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漳州客运企业如何应对动车挑战时间 : 2012-06-11 15:32:35来源:客运站
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快速申请信用卡   漳州客运企业如何应对动车挑战龙厦铁路就要通车了,动车组即将驶进漳州这座历史

漳州客运企业如何应对动车挑战

时间 : 2012-06-11 15:32:35来源:客运站
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   漳州客运企业如何应对动车挑战

  龙厦铁路就要通车了,动车组即将驶进漳州这座历史文化名城。那时,无论从漳州到福州,还是到更远的地方,时间都大大缩短,漳州和世界的距离更近了,人们出行,交通工具的选择范围也更广了。面对动车即将带来的客运冲击,漳州客运企业将如何应对呢?

  漳州至福州

  缩短运输时间 提升服务质量

  昨日,走访了漳州多家客运企业。这些企业经营着不同的线路。

  漳州往福州的直达快速班车,受动车的冲击最大。昨日,经营此条线路的漳州市长运集团有限公司长运高速 “龙江号”(以下简称龙江号)负责人刘国祥说,为应对动车,他们已提前一个月采取措施。

  降价5元

  “一般而言,受动车影响最大的距离是300-500公里,距离太近了,坐动车跟客车时间差不多。而漳州到福州是298公里,因此,受动车影响大。”刘国祥介绍,目前有2家公司经营这条线路,另一家是闽运福州客运公司,但闽运福州客运公司的车辆均交由他们统一管理。

  等动车开通后,漳州到福州的直达快速班车将降价5元,即为115元—125元。

  为何降幅如此小呢?刘国祥介绍,旅客对价格不是很关注,最关注的还是运输时间和乘车舒适感,因此,他们将在这两大方面下工夫。

  据刘国祥回忆,其实,为应对动车组,他们已不是第一次降价。早在2010年4月26日,厦门—福州动车组开通时,该公司已降价应对,降幅达20元左右,“但当时漳州至福州的高速正在拓宽,路不好走,运输时间久,客源还是很少。后来高速路建好了,票价调上去了,但客源仍然逐步上升”。

  “截弯取直”

  而现在,从6月1日起,“龙江号”采取 “截弯取直”措施,“已将运输时间由4小时缩短至3个半小时”。

  如何缩短呢?刘国祥介绍,以前,“龙江号”从漳州出发,还要绕到西溪桥等别的票点接客,耗费了很长时间。如今,该公司在漳州长途客运站、西溪桥票点、福建师大旁边的票点等3个地方,各安排2辆面包车,统一接客到长途客运站一起出发,然后直达福州南站或北站。从福州回来也是如此。“这样,不用再绕道,可省半小时”。

  和动车分一杯羹,刘国祥还是很有信心的。

  根据他目前了解到的信息,龙厦铁路动车只进福州南站,而福州南站离市区近40公里。他算了一笔“时间账”:从漳州市区到漳州站坐动车,约需20分钟,坐动车2小时到福州南站,而从福州南站到福州市区,坐公交车需1小时15分钟,打的需45分钟,40多元,加上乘动车需提前较长时间进站,“这样算来,坐动车并没比客车省时间,而且还得转来转去,不如客车直达来得方便”。当然,如果以后经过漳州的动车开进福州北站,那应对措施都无效了。

  打“温情牌”

  刘国祥介绍,为了提升服务质量,该公司每个月均从车辆技术状况、卫生和服务方面做评比,得满分便奖1000元,由驾乘人员共享;如果遭投诉被查实的话,不仅1000元奖金没了,还得倒扣200元。

  “车辆非突发性事件,抛锚在半路上,让乘客等也是不允许的,每辆车出车之前都必须检查好。”刘国祥说,经过这几天的观察,现在驾乘人员素质有了很大提高,言语、行为等都很检点。

  不仅如此,除了此前分发的点心、矿泉水及一些必备药,该公司还在车上分发《海峡导报》,以供旅客阅读。

  漳州至莆田

  少绕站点缩时间

  受动车影响第二大的便是漳州至莆田线路了。该线路负责人、即漳州长运旅游运输分公司易伟福经理说,“动车一来,压力很大,毕竟现在走一趟下来,利润也就两个旅客,如果这两个旅客被动车抢了,就没利润了”。

  易经理介绍,现在这条线路绕到惠安、惠安县龙头岭客运站、莆田枫亭汽车站接客,需3个半小时,“以后,将考虑只绕到枫亭,这样预计只需2个半小时,还能争取些客源”。

  对于票价是否调整,“成本是固定的,我们将考虑保本点。毕竟如果降价了,旅客数量上不去,还不如不降。”易经理说。

  漳州至泉厦

  影响不明显 还在观望

  而经营漳州——— 泉州、漳州—厦门线路的闽南快运股份有限公司副总经理邱少波表示,因这两条线路路程较短,因此,没什么影响,目前他们也没出台应对措施,还在观望。但他也担心漳州到泉州线路可能会有一定影响,特别是学生流。但班次密度和票价是否调整,还得视动车开通后的情况而定。

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