汽车前后雾灯的颜色为什么不同|用车知识

汽车雾灯是在雨雾天气行车时能起到补充照明与安全警示作用的,主要安装于汽车的前部和后部。对于雾灯有很多司机都会感觉很不解,为什么前雾灯和后雾灯的颜色不一样呢?现在告诉你。  一、前后雾灯的颜色为何不同?


  汽车雾灯是在雨雾天气行车时能起到补充照明与安全警示作用的,主要安装于汽车的前部和后部。对于雾灯有很多司机都会感觉很不解,为什么前雾灯和后雾灯的颜色不一样呢?现在告诉你。


  一、前后雾灯的颜色为何不同?


  无论前后雾灯,原理其实都是一样的。那为何前后雾灯颜色不一样呢?这就是所谓的“具体情况具体分析”了。


  先说说前雾灯,上个世纪的车前雾灯普遍为黄色,因为红色、黄色光的波长较长,穿透能力强,而红色已经约定俗成用作尾灯,因此黄色就成为雾灯的首选。不过这种理念在今天已经不适用,我们知道现在的新车,雾灯普遍采用白色光源。一方面是为了美观,另一方面,卤素大灯光源是白色的,要得到黄色光,就必须用黄色灯罩滤出黄色光,最终可能只得到30%左右的透光率。这样的话,雾灯的实际功率就大大降低了。现在卤素灯泡的制造技术比以前进步很多,光源中“杂色”比过去要少得多,丁达尔效应不明显。因此,采用白色光源是兼顾美观和实际功率的选择。

汽车前后雾灯的颜色为什么不同|用车知识

  那后雾灯为何不用白色呢?因为倒车灯已经“捷足先登”了,为避免产生误会,于是改用红色作为光源。毕竟,将后雾灯当成尾灯或刹车灯问题不大(三种灯都有“保持车距,离我远点”的含义),而且,满足开启后雾灯的条件,也正是尾灯无法穿透浓雾的时候,后雾灯更应是尾灯的补充。若是采用白色光源,在大雾天里,后面司机将倒车灯当成后雾灯,不明就里地“跟车”,极有可能追尾。


  为解决透光率不足的问题,也为了和普通尾灯、刹车灯区别开来,后雾灯的亮度非常高,卤素雾灯的功率和刹车灯一样为21W(LED尾灯另当别论,但亮度也受法规限制),不同的是雾灯是较为规则的散射光源,能见度高的时候看上去很刺眼。而刹车灯是不规则的散射光源,平时亮起也不会让驾驶员感到眩目。所以,还是那句话,后雾灯只有在雨雾天气中使用时,亮度刚刚好。


  二、雾灯的原理是什么?


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  首先,在解释“前后雾灯的颜色为什么不一样”这个问题前,我们要先了解雾灯的原理是什么。


  雾灯,在低能见度条件下使用,必须拥有足够的穿透力。在讲雾灯原理之前,先来“涨姿势”:空气是一种气溶胶,各种微小水滴、悬浮颗粒等“杂质”充斥其中,大灯发出的光线必须穿过这些杂质才能到达地面。既然是气溶胶,大灯的光线穿过其中必然会产生“丁达尔效应”,也就是平行光线在穿过空气时,衍射出一条明亮光柱的现象。天气好的时候,这些“杂质”无伤大雅,我们不会察觉。但是,能见度低的时候就不同了。普通大灯的光线是汇聚在一起的,而且很难穿透浓雾、水汽,高亮度的灯光打在雾气上面,丁达尔效应非常明显。结果就是眼前白茫茫一片,路面情况什么也看不到。这就是为什么大雾天不能使用远光灯的原因,远光灯强烈而又集中的光线,能让前方的雾气变成一堵光亮的“墙”。


  “丁达尔效应”的原理是某些波段的可见光波长,刚好与气溶胶颗粒相符,而产生衍射,这样平行的光线就不能够直线穿过。所以,减弱“丁达尔效应”最好的方法就是让光源尽量避开这些波段。雾灯的波长比较长,可以尽量减少衍射,让更多有效光线穿过浓雾、微小水珠。同时,雾灯的光线是发散而非平行的,不会像大灯一样汇聚在一起。光线没有汇聚在一起,丁达尔效应也就不会被放大。


  简单说来,雾灯经过特殊设计,它具有两大优势:第一,穿透能力强、辨识度高;第二,几乎不会产生丁达尔效应,光线既不会打在雾气上阻挡视线,又能够照亮近处地面。这就是雾灯区别于其他车灯的关键所在。


  对于前雾灯和后雾灯,司机们应该对其充分了解一下,毕竟是在行车过程中所必要用到的设备。如果,司机对其没办法充分了解的话,很容易出现没法合理运用的情况。

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